تجزیه و تحلیل علل اصلی سوختن صفحه اصطکاکی در کلاچ سرعت متغیر
1، دلیل اصلی سوختن صفحه اصطکاک کلاچ انتقال
(1) دمای روغن خیلی بالاست
با توجه به سطح قطعات انتقال و درجه اکسیداسیون روغن هیدرولیک، تعیین کنید که دمای روغن سیستم هیدرولیک بیش از حد بالا است و دمای روغن بیش از حد بالا تحت تأثیر پمپ هیدرولیک سیستم هیدرولیک، فیلتر روغن، کولر و سایر اجزا و روغن هیدرولیک، یعنی ناخالصی های بیش از حد روغن در سیستم هیدرولیک، در نتیجه فیلتر روغن مسدود می شود، گردش سیستم هیدرولیک مسدود می شود، ضعیف است. خنک شدن و گردش خیلی سریع، به طوری که دمای روغن افزایش می یابد. همچنین دمای بالای روغن باعث تغییر شکل و ترک کاسه نمد لاستیکی در کلاچ دور متغیر در اثر کهنه شدن، کاهش کارایی و عمر آن، درگیر شدن بد کلاچ و صفحه اسلیو متحرک، لیز خوردن بین صفحه اصلی و متحرک، جداسازی کلاچ کامل نیست و مقاومت در برابر اصطکاک افزایش مییابد، در نتیجه تسریع افت اصطکاک جدی اصطکاک کلاچ بشقاب
(2) انتخاب نادرست روغن هیدرولیک
با توجه به درجه زوال اکسیداسیون روغن باقیمانده گیربکس، تأیید می شود که روغن هیدرولیک به درستی انتخاب نشده است و روغن هیدرولیک نقش انتقال قدرت را در سیستم هیدرولیک ایفا می کند و نقش روانکاری و خنک کننده را بازی می کند. اگر روغن هیدرولیک به درستی انتخاب نشود، به طور مستقیم بر کیفیت کار سیستم هیدرولیک تأثیر می گذارد. تمرین ثابت کرده است که 80% از خرابی در سیستم هیدرولیک ناشی از خراب شدن اکسیداسیون روغن هیدرولیک است، پمپ دور متغیر سیستم هیدرولیک، شیر کنترل، شیر روغن کاری و سایر اجزاء در اجزای شیر باید شکاف هماهنگی بسیار دقیقی داشته باشند. ، برخی از قطعات مجهز به سوراخ های مقاومتی، سوراخ های شیر کنترل، سوراخ های روغن روان کننده و درگاه ورودی فشار روغن کاری هستند. اکسیداسیون روغن هیدرولیک بدتر می شود یا با تعداد زیادی ناخالصی مخلوط می شود، این سوراخ های روغن مسدود می شود، جریان روغن هیدرولیک را مسدود می کند، به طوری که این اجزا نمی توانند به درستی کار کنند.
(3) فشار خیلی کم
اگر ناخالصی های روغن هیدرولیک وارد گیربکس شود، باعث می شود ورودی روغن و سوراخ روغن روان کننده مسدود شود. اگر ناخالصی های موجود در روغن وارد پیستون کلاچ و سیلندر هیدرولیک شود، باعث می شود که حلقه آب بندی در سیلندر هیدرولیک گیر کند و نتواند به بیرون منبسط شود، در نتیجه رینگ آب بند پیستون و آب بندی بلوک سیلندر هیدرولیک سخت نمی شود و در نتیجه فشار وارد می شود. نشت روغن و کاهش فشار روغن کار کلاچ و ایجاد پدیده لغزش، عملکرد ضعیف و سپس منجر به صفحه اصطکاک کلاچ سایش جدی و درگیری ضعیف. و صفحه اصلی کلاچ و صفحه برده به اندازه کافی روغن کاری نشده و باعث تشدید سوختن صفحه اصطکاکی کلاچ می شود.
2. اقدامات پیشگیرانه
به منظور افزایش طول عمر کلاچ انتقال بولدوزر، با توجه به تجربه کاری طولانی مدت خود، باید کارهای زیر را انجام دهیم:
(1) سیستم تمیز کردن
هنگام استفاده از دستگاه انتقال جدید، پمپ هیدرولیک، فیلتر روغن، مبدل گشتاور هیدرولیک، خنک کننده، شیر کنترل و سایر قسمت های سیستم هیدرولیک میزبان باید به شدت تمیز شوند. مایع تمیز کننده بهتر است از روغن گیربکس هیدرولیک شماره 8 با همان مارک مبدل گشتاور هیدرولیک استفاده کنید. استفاده از نفت سفید یا گازوئیل برای تمیز کردن اکیدا ممنوع است. به منظور شستشوی ناخالصی های مکانیکی و روغن در خط لوله سیستم هیدرولیک. پس از تمیز کردن، مایع تمیز کننده باید به موقع در حالت موتور حرارتی خارج شود.
(2) انتخاب صحیح محصولات نفتی
سیستم هیدرولیک گیربکس و شاسی طبق الزامات دفترچه راهنمای دستورالعمل از روغن گیربکس هیدرولیک شماره 8 استفاده می کند. روغن هیدرولیک انتخاب شده باید سیالیت دمای پایین خوب، ویسکوزیته دمای بالا مناسب، پایداری اکسیداسیون حرارتی خوب و مقاومت حباب، و همچنین خواص ضد اصطکاک و ضد خوردگی خوب داشته باشد. مخلوط کردن روغن های هیدرولیک با درجه های مختلف به شدت ممنوع است. قبل از سوخت گیری، روغن باید به شدت فیلتر شود تا از ناخالصی های مکانیکی، گرد و غبار، آب، امولسیون و سایر نفوذها به سیستم هیدرولیک جلوگیری شود.
(3) فشار سیستم را کنترل کنید
قبل از کار دستگاه، فشار سیستم هیدرولیک باید به شدت بررسی شود، یعنی فشار گیج فشار به شیر کنترل انتقال باید آزمایش شود. تحت عمل تنظیم کننده فشار، مقدار استاندارد فشار درگیر شدن کلاچ گیربکس II و III باید تنظیم شود (2.5MPa±0.2MPa). فشار روغن کلاچ قفل (1.25MPa±0.1MPa) و فشار روغن سوپاپ کشویی روانکاری (0.1MPa±0.025MPa) را مسدود میکنم. اگر فشار کلاچ کمتر از مقدار استاندارد اندازه گیری شود، ابتدا شیر کنترل سرعت متغیر بررسی می شود تا مشخص شود که آیا فاصله بین میل سوپاپ و سوراخ بدنه سوپاپ خیلی زیاد است یا خیر. آیا فنر بهار شیر تنظیم فشار و شیر کاهش فشار خیلی ضعیف است. این که آیا حلقه O بر روی میل سوپاپ کنترل سرعت متغیر آسیب دیده است، در صورت آسیب، باید به موقع تعویض و تنظیم شود، زمانی که نیروی فنر کاهش فشار تنظیم کننده فشار در صندلی فنر برای افزایش ضخامت مناسب واشر برای تنظیم کافی نیست. فشار روغن کار، و دوباره برای آزمایش نصب می شود، اگر فشار اندازه گیری شده هنوز کمتر از مقدار استاندارد است، باید مجموعه شیر کنترل سرعت متغیر را تعویض کنید.
(4) تنظیم منطقی فاصله مش
خروجی گیربکس از طریق یک جفت چرخ دنده مخروطی مارپیچ به پایان می رسد تا نیرو را به محور محرک مرکزی جعبه اکسل عقب منتقل کند، بنابراین درجه درگیری صحیح تأثیر زیادی بر سر و صدا، عمر مفید و عملکرد کل دستگاه دارد، قبل از نصب، باید بر روی دستگاه اصلی قدیمی، جفت چرخ دنده بزرگ مخروطی نصب شده در محور محرک مرکزی و پیچ و مهره برداشته شود. با تنظیم واشر سرعت برای تنظیم فاصله کنار دندانی جفت چرخ دنده مخروطی 0.25-0.33mm، و علامت مش را حفظ کنید. چرخ دنده های اریب مارپیچ باید به صورت جفت استفاده شوند.
(5) تعمیر و نگهداری را انجام دهید
نگهداری و تعمیر و نگهداری خوب یک پیش نیاز مهم برای اطمینان از ایمنی تولید، پخش عملکرد کلاچ سرعت متغیر و افزایش عمر مفید آن است، راننده باید با دقت و به شدت تعمیر و نگهداری روزانه را انجام دهد و برای جلوگیری از تصادف، ایرادات کوچک را به موقع پیدا و برطرف کند. برای بولدوزر جدید کارخانه یا بولدوزر که به تازگی تعمیر اساسی شده است، روغن باید در حالی که گرم است پس از اجرای آزمایشی یا 100 ساعت کارکرد تخلیه شود و روغن انتقال هیدرولیک شماره 8 مجدداً اضافه شود و سپس روغن کار شود. باید هر 1000 ساعت تعویض شود. در کارهای روزانه باید به رعایت فشار روغن کاری و دمای روغن سیستم هیدرولیک توجه شود تا از پایین آمدن بیش از حد فشار روغن و افزایش بیش از حد دمای روغن جلوگیری شود. به طور منظم کیفیت روغن هیدرولیک را بررسی کنید، سیستم هیدرولیک و روغن هیدرولیک را تمیز نگه دارید، متوجه شوید که وضعیت غیرعادی وجود دارد باید به موقع متوقف شود تا علت آن مشخص شود و عیب از بین برود تا کلاچ سرعت بولدوزر به خوبی کار کند. وضعیت.
