اصل اساسی کار موتور
اول ، نظریه اساسی
موتورهای بنزینی انرژی بنزین را به انرژی جنبشی تبدیل می کنند تا ماشین رانندگی کنند. ساده ترین راه دریافت انرژی جنبشی با سوزاندن بنزین در داخل موتور است. بنابراین ، موتور خودرو یک موتور احتراق داخلی است - احتراق در داخل موتور رخ می دهد.
دو نکته وجود دارد که باید توجه داشته باشید:
1. انواع دیگر موتورهای احتراق داخلی وجود دارد مانند موتورهای دیزلی و توربین های گازی که هرکدام مزایا و معایب خاص خود را دارند.
2. موتورهای احتراق خارجی نیز وجود دارد. موتورهای بخار مورد استفاده در قطارها و کشتی های اولیه موتورهای احتراق خارجی هستند. سوخت (زغال سنگ ، چوب ، روغن) در خارج از موتور سوخته و بخار تولید می کند و سپس برای تولید نیرو وارد فضای داخلی موتور می شود. بازده موتور احتراق داخلی بسیار بیشتر از موتور احتراق خارجی است و بسیار کمتر از موتور احتراق خارجی با همان قدرت است. بنابراین ، اتومبیل های مدرن از موتور بخار استفاده نمی کنند.
در مقابل ، موتورهای احتراق داخلی از موتورهای احتراق خارجی کارآمدتر ، از توربین های گازی ارزان تر هستند و از سوخت های الکتریکی به راحتی سوخت اضافه می کنند. این مزایا باعث می شود بیشتر اتومبیل های مدرن از موتورهای احتراق داخلی رفت و برگشتی استفاده کنند.
دوم ، احتراق کلید اصلی است
موتور یک ماشین به طور کلی از 4 حرکت استفاده می کند. (در اینجا موتور روتور مزدا&# 39 مورد بحث قرار نگرفته است ، تصویر ماشین معرفی شده است)
چهار حرکت عبارتند از: مصرف ، فشرده سازی ، احتراق و اگزوز. پس از انجام این 4 فرآیند ، موتور یک سیکل (2 دور) را طی می کند.
4 حرکت را درک کنید
پیستون ، که توسط یک میله پیستون و یک میل لنگ متصل می شود ، به شرح زیر است:
1. پیستون از بالا شروع می شود ، دریچه ورودی باز می شود ، پیستون به سمت پایین حرکت می کند و مخلوط روغن و گاز به داخل کشیده می شود.
2. پیستون برای فشرده سازی مخلوط روغن و گاز به سمت بالا حرکت می کند و باعث انفجار بیشتر می شود.
3. هنگامی که پیستون به بالای آن می رسد ، شمع جرقه ای ایجاد می کند تا مخلوط روغن و گاز را مشتعل کند و انفجار باعث می شود که پیستون دوباره به سمت پایین حرکت کند.
4. پیستون به پایین می رسد ، دریچه اگزوز باز می شود ، پیستون به سمت بالا حرکت می کند و گاز اگزوز توسط لوله اگزوز از سیلندر خارج می شود.
توجه: حرکت حاصله از موتور احتراق داخلی در حال چرخش است و در نهایت حرکت رفت و برگشتی پیستون توسط میل لنگ به چرخش تبدیل می شود تا لاستیک اتومبیل را هدایت کند.
سوم ، تعداد سیلندرها
جز core اصلی موتور سیلندر است و پیستون در سیلندر پاسخ متقابل می دهد. موارد بالا روند حرکت یک سیلندر را توصیف می کند ، در حالی که کاربرد واقعی موتور چندین سیلندر دارد (4 سیلندر ، 6 سیلندر ، 8 سیلندر بیشتر متداول است). ما معمولاً موتور را بر اساس ترتیب سیلندرها طبقه بندی می کنیم: خطی ، V یا افقی مخالف (البته فولکس واگن گروه W نیز وجود دارد که در واقع دو جز V V است). به زیر مراجعه کنید
به صورت افقی با 4 سیلندر مخالفت کرد
آرایش های مختلف باعث می شود موتور از نظر صافی ، هزینه ساخت و ظاهر از مزایا و معایب خاص خود برخوردار باشد و در خودروی مربوطه مجهز باشد.
چهارم ، آوارگی
فشرده سازی و احتراق مخلوط در محفظه احتراق انجام می شود. رفت و برگشت پیستون. تغییر حجم محفظه احتراق را مشاهده می کنید. تفاوت بین حداکثر و حداقل مقدار تغییر مکان است که در لیتر (L) یا میلی لیتر (CC) اندازه گیری می شود. . جابجایی خودرو به طور کلی بین 1.5 لیتر تا 4.0 لیتر است. جابجایی در هر سیلندر 0.5 لیتر و جابجایی 4 سیلندر 2.0 لیتر است. اگر آرایش V 6 سیلندر باشد ، V6 3.0 لیتر است. به طور کلی ، تغییر مکان نشان دهنده میزان قدرت موتور است.
بنابراین افزایش تعداد سیلندرها یا افزایش حجم هر محفظه احتراق سیلندر&# 39 ؛ قدرت بیشتری را فراهم می کند.
پنج ، بقیه موتور
میل بادامک باز و بسته شدن دریچه های ورودی و خروجی را کنترل می کند
شمع شمع جرقه ای ایجاد می کند تا مخلوط روغن و گاز را مشتعل کند و باعث انفجار شود. جرقه ها باید در زمان مناسب رها شوند.
سوپاپ ها دریچه های ورودی و خروجی در زمان های مناسب باز می شوند تا مخلوط روغن و گاز خارج شده و اگزوز خارج شود. در فشرده سازی و
هنگام سوختن ، هر دو دریچه بسته می شوند تا از مهر و موم محفظه احتراق اطمینان حاصل شود.
حلقه پیستون دیواره سیلندر و پیستون را مهر و موم می کند:
1. از نشت مخلوط روغن و گاز و گازهای خروجی در هنگام فشرده سازی و احتراق به مخزن روغن جلوگیری می کند.
2. از ورود روان کننده به درون سیلندر برای احتراق جلوگیری کنید.
بیشتر"؛ سوختن روغن GG؛ اتومبیل به دلیل قدیمی بودن موتور است: حلقه پیستون دیگر آب بندی نشده است (لوله اگزوز دود آبی است)
میله پیستون حلقه پیستون و میل لنگ را به هم متصل می کند تا پیستون و میل لنگ حرکت مربوطه خود را حفظ کنند.
مخزن روغن روان کننده میل لنگ را احاطه کرده و مقدار قابل توجهی روغن در داخل آن قرار دارد.
