لنت ترمز از چند ماده مختلف (1)
از نظر فناوری فرمول عبارتند از: لنت ترمز آزبست، نیمه فلزی و غیرآزبست آلی (NAO). در زیر به طور مختصر در مورد لنت ترمزهای متعدد ساخته شده از مواد مختلف صحبت می شود.
لنت ترمز آزبست
لنت های ترمز اصلی از مواد آزبست ساخته شده اند، زیرا الیاف آزبست دارای استحکام بالا و مقاومت در برابر دمای بالا هستند، بنابراین می توانند الزامات لنت ترمز، دیسک های کلاچ و آستر را برآورده کنند. با این حال، آزبست کم مصرف می شود و پودر تولید شده بسیار ریز است و در هوا شناور می شود و سلامت شما را به خطر می اندازد. آزبست رسانایی حرارتی ضعیفی دارد. معمولاً استفاده مکرر از ترمز باعث داغ شدن بیش از حد لنت ترمز می شود و عملکرد ترمزگیری آن بسیار کاهش می یابد. برای تولید همان نیروی ترمز بالاتر نیاز به زمان ترمزگیری بیشتری دارد، پدیده ای که به عنوان "انقباض ترمز" شناخته می شود، و اگر لنت ترمز خیلی داغ باشد، باعث از کار افتادن ترمزها می شود. هنگامی که سازندگان وسایل نقلیه و تامین کنندگان مواد ترمز تصمیم گرفتند جایگزین های جدید و مطمئن تری برای آزبست ایجاد کنند، مواد اصطکاکی جدید تقریباً به طور همزمان به وجود آمدند. این لنت ترمز هیبریدی و غیرآزبست آلی (NAO) "نیمه فلزی" است که در زیر مورد بحث قرار می گیرد.
لنت ترمز هیبریدی "نیمه فلزی".
لنت های ترمز هیبریدی "نیمه فلزی" (Semi-met) عمدتا از پشم فولادی خشن ساخته می شوند. از ظاهر (الیاف و ذرات ریز)، لنت ترمز نوع آزبست و نوع آلی غیر آزبست (NAO) به راحتی قابل تشخیص است. علاوه بر این، آنها همچنین دارای خواص مغناطیسی خاصی هستند و پودر تولید شده در اثر سایش می تواند بر روی دیواره داخلی هاب جذب شود تا خطر را به هوا کاهش دهد. پشم فولادی استحکام و رسانایی حرارتی بالایی دارد که باعث می شود لنت ترمز هیبریدی "نیمه فلزی" ویژگی های ترمز متفاوتی با لنت های ترمز سنتی از نوع آزبست داشته باشد.
به عنوان مثال: لنت ترمز "نیمه فلزی" دارای محتوای فلزی بالا و استحکام بالایی است و محتوای فلزی بالا نیز ویژگی های اصطکاک لنت های ترمز را تغییر می دهد، که معمولاً به این معنی است که لنت ترمز "نیمه فلزی" به فشار ترمز بالاتری برای تکمیل نیاز دارد. همان اثر ترمز. محتوای بالای فلز، به ویژه در دماهای پایین، همچنین به این معنی است که لنت های ترمز باعث سایش بیشتر سطح دیسک ها یا درام ترمز و همچنین صدا می شوند.
مزیت اصلی لنت ترمز هیبریدی "نیمه فلزی" (Semi-met) در قابلیت کنترل دما و دمای ترمز بالای آن است که عملکرد انتقال حرارت ضعیفی نسبت به نوع آزبستی دارد و از نظر ظرفیت خنک کننده دیسک ترمز و درام ترمز ضعیف است. گرما به کالیپرها و اجزای آنها منتقل می شود، در حالی که آنها به دیسک ها و درام ها کمک می کنند تا گرما را از سطوح خود در هنگام ترمز دفع کنند. البته اگر گرما به درستی مدیریت نشود مشکل ایجاد می کند. پس از گرم شدن روغن ترمز، دما افزایش می یابد. اگر دما به حد معینی برسد، باعث جمع شدن ترمزها و جوشیدن روغن ترمز می شود. این گرما بر روی کالیپرهای ترمز، کاسه نمد پیستون و فنرهای برگشت نیز تاثیر خاصی دارد که پیری این قطعات را تسریع خواهد کرد. همچنین به همین دلیل است که کالیپرهای ترمز مجدداً مونتاژ می شوند و قطعات فلزی در حین تعمیر و نگهداری ترمز تعویض می شوند.
