ساختار دیسک کلاچ و اصل کار
دیسک کلاچ یک جزء اصلی یک کلاچ اصطکاک است که عمدتاً از طریق اصطکاک قدرت را منتقل و قطع می کند. معمولاً در سیستم های انتقال دستی اتومبیل و موتور سیکلت یافت می شود. در زیر مقدمه مفصلی از جنبه های ساختار ، اصل کار ، انواع ، مشکلات رایج و نگهداری است:
I. ساختار و اصل کار
1 ساختار اساسی
پوشش های اصطکاک: با پوشش هر دو طرف دیسک کلاچ ، آنها از درجه حرارت بالا - درجه حرارت و پوشیدن-} مواد مقاوم مانند آزبست ، الیاف فلزی و رزین ساخته شده اند و قسمت هایی هستند که مستقیماً اصطکاک تولید می کنند.
صفحه فولادی (پایه): یک دیسک فلزی در وسط ، برای پشتیبانی از پوشش های اصطکاک استفاده می شود و از طریق اسپلین به شافت ورودی گیربکس متصل می شود.
چشمه های میرایی: برخی از دیسک های کلاچ دارای چشمه های مارپیچی در داخل هستند که برای بافر شوک در هنگام انتقال برق ، کاهش لول ها و صداهای غیر طبیعی استفاده می شود.
2. اصل کار
حالت درگیر: موتور فلزی و صفحه فشار دیسک کلاچ را می چسباند ، و پوشش های اصطکاک قدرت چرخ فلک را از طریق اصطکاک به صفحه فولادی منتقل می کنند و سپس از طریق اسپلین ها به گیربکس می روند.
حالت جدا شده: هنگامی که پدال کلاچ افسرده می شود ، صفحه فشار از چرخ فلک جدا می شود ، دیسک کلاچ نیروی بستن را از دست می دهد و انتقال قدرت قطع می شود.
