پدیده: وقتی کلاچ به آرامی در حالت عادی درگیر می شود، خودرو به تدریج و نرم شتاب نمی گیرد. به طور متناوب روشن می شود و حتی ماشین را تکان می دهد تا زمانی که کلاچ کاملاً درگیر شود.
علل و راه حل ها:
الف- فنر دیافراگمی صفحه فشار در موقعیت افقی یکسانی قرار ندارد
هنگامی که فنر دیافراگمی در همان موقعیت افقی نباشد، باعث می شود زمان فشرده سازی کلاچ ثابت نباشد، صفحه فشار ناهموار است و حتی صفحه فشار کج شده است. از آنجا که تماس اصلی دیسک رانده شده بد است، باعث لرزش کلاچ می شود. در این مرحله باید اصلاح یا جایگزینی داده شود.
B، تغییر شکل تاب برداشتن ورق کلاچ
در فرآیند درگیری کلاچ، صفحه کلاچ نمی تواند تماس منظم داشته باشد، فشار نمی تواند به آرامی افزایش یابد. صفحه کلاچ باید در این زمان تعویض شود.
ج، موقعیت نصب در همان سطح نیست
نصب موتور شل است یا محور انتقال و خط مرکزی میل لنگ موتور در یک خط نیست، باعث تکان کلاچ می شود، این زمان باید به دلیل موتور یا قطعات جایگزین محکم باشد.
پدال کلاچ سنگین
برای کلاچ با تقویت کننده پنوماتیک یا تقویت کننده روغن و گاز، مانند پدال سنگین، سیستم قدرت به خوبی کار نمی کند.
علل و راه حل ها: نشتی سیستم خط لوله، سایش حلقه مهر و موم پیستون سیلندر، آب بندی ضعیف دریچه اگزوز و غیره باعث اثر ضعیف برق یا عدم وجود برق می شود. ما می توانیم در این زمان دلیل را برای حل جایگزینی پیدا کنیم.
