پدیده لرزش کلاچ
پدیده: هنگامی که کلاچ به آرامی طبق عملکرد عادی درگیر می شود، خودرو به تدریج و نرم شتاب نمی گیرد. در عوض، به طور متناوب شروع به کار می کند و حتی باعث لرزش خودرو می شود تا زمانی که کلاچ کاملاً درگیر شود.
علل و راه حل ها:
الف- فنرهای دیافراگمی صفحه فشار در موقعیت افقی یکسانی نیستند
هنگامی که فنرهای دیافراگمی در موقعیت افقی یکسانی نباشند، زمان فشار دادن کلاچ ناسازگار خواهد بود، صفحه فشار به طور یکنواخت تحت فشار قرار می گیرد و صفحه فشار حتی کج می شود. این باعث تماس ضعیف بین صفحات اصلی و محرک شده و باعث لرزش کلاچ می شود. در این زمان باید اصلاح یا جایگزین شود.
ب. تاب برداشتن و تغییر شکل دیسک کلاچ
در طول فرآیند درگیر شدن کلاچ، صفحات کلاچ نمی توانند به طور منظم با هم تماس داشته باشند و فشار نمی تواند به آرامی افزایش یابد. صفحه کلاچ باید در این زمان تعویض شود.
ج- موقعیت های نصب در یک سطح نیستند
هنگامی که موتور شل نصب شده باشد یا خط مرکزی میل گیربکس و میل لنگ موتور در یک راستا نباشند، کلاچ تکان می خورد. در این زمان، موتور باید سفت شود یا قطعات باید تعویض شوند.
پدال کلاچ سنگین است
برای کلاچ مجهز به تقویت کننده پنوماتیک یا تقویت کننده هیدروپنوماتیک، اگر پدال آن سنگین باشد، به این معنی است که سیستم کمکی برق به درستی کار نمی کند.
علل و راه حل ها:
نشت هوا در سیستم لوله کشی، سایش کاسه نمد پیستون سیلندر، آب بندی شل دریچه اگزوز و غیره همگی باعث کمک ضعیف یا عدم کمک خواهند شد. در این زمان می توانیم علت را پیدا کنیم، مشکل را حل کرده و جایگزین کنیم.
