ابتدا ترمز درام:
دو لنت ترمز نیمه دایرهای در داخل توپی چرخ نصب شده است و از «اصل ترمز» برای فشار دادن لنتهای ترمز استفاده میشود تا لنتهای ترمز با سطح داخلی درام تماس پیدا کنند و باعث اصطکاک شوند.
دوم، ترمزهای دیسکی:
از کالیپرهای ترمز برای کنترل دو لنت ترمز برای بستن دیسک های ترمز روی چرخ ها استفاده کنید. هنگامی که دیسک توسط دیسک بسته می شود، اصطکاک بین این دو اتفاق می افتد.
هنگامی که خودرو در جادههای مرطوب یا یخبندان کم{0}}در حال رانندگی است، اگر ترمز بیش از حد رخ دهد، چرخها توسط دستگاه ترمز قفل میشوند و چسبندگی خودرو را از دست میدهند و باعث میشود خودرو توانایی خود را در کنترل جهت از دست بدهد. برای اینکه وسیله نقلیه بتواند به طور موثر جهت رو به جلو را در چنین جاده های خطرناکی کنترل کند، "سیستم ترمز ضد قفل" ABS توسعه داده شد.
"سیستم ترمز ضد قفل" ABS که به طور فزاینده ای قدرتمند می شود، به شما امکان می دهد از TCS-سیستم کنترل کشش و VSC{2}}کنترل پایداری خودرو (برابر با ESP) در زمانی که راحت تر هستید استفاده کنید. برای کنترل عملکرد ردیابی وسیله نقلیه در هنگام رانندگی و کنترل پایداری وسیله نقلیه در هنگام پیچیدن.
سوم، ترمز بادی
ساختار اصلی: دستگاه ترمز از سه بخش تشکیل شده است: یک شفت انتقال، یک شفت توخالی ثابت و یک حلقه لاستیکی آب بندی بسیار الاستیک. آستین شفت توخالی ثابت روی شفت انتقال قرار دارد و یک شکاف بزرگ بین این دو باقی مانده است. در این شکاف، یک حلقه لاستیکی آب بندی بسیار الاستیک نصب شده است. حلقه داخلی حلقه لاستیکی همیشه به طور سفت و سخت به شفت انتقال متصل و ثابت می شود و حلقه بیرونی با چندین صفحه اصطکاک منبت کاری شده است و شکاف خاصی با سطح قطر داخلی شفت توخالی ثابت باقی می گذارد.
اصل کار: وقتی حلقه لاستیکی آببندی با الاستیک بالا-با هوای فشار بالا پر نمیشود، بین صفحه اصطکاک و سطح قطر داخلی شفت توخالی ثابت فاصله وجود دارد. در این زمان، شفت انتقال می تواند آزادانه بچرخد. وقتی هوای با فشار بالا در حلقه لاستیکی آببندی بسیار الاستیک پر میشود، حلقه لاستیکی به دلیل باد شدن منبسط میشود و قطر بیرونی آن بزرگتر میشود. شکاف بین محور توخالی اصلی و ثابت ناپدید می شود و صفحه اصطکاک و شفت توخالی ثابت تماس سفت و سختی پیدا می کنند. ، شفت گیربکس توسط حلقه لاستیکی در شفت توخالی ثابت "برآمده می شود" تا انتقال را متوقف کند و عملکرد ترمز را درک کند. هنگامی که فشار هوا در حلقه لاستیکی آب بندی بسیار الاستیک آزاد می شود، قطر داخلی آن کوچکتر می شود و شفت انتقال می تواند آزادانه بچرخد.
