توضیح رکود حرارتی لنت ترمز و مشکلات سوختگی

توضیح رکود حرارتی لنت ترمز و مشکلات سوختگی

در اینجا به مشکل تخریب حرارتی و سایش تجهیزات لنت ترمز پرداخته می شود. خرابی حرارتی به لنت ترمز یا دیسک ترمز اطلاق می شود، درجه حرارت تا حد معینی افزایش می یابد، اثر ترمز پدیده افت یا حتی خرابی، که کاملا خطرناک است، بنابراین دمای بحرانی شکست حرارتی بسیار مهم است، احساس واضح آیا پای ترمز نرم است و پس از آن نحوه گام برداشتن در اثر ترمز مشخص نیست. لنت‌های ترمز مختلف دمای محو شدن حرارت متفاوتی دارند، لنت‌های ترمز اصلی معمولاً 250 درجه -280 درجه هستند و لنت‌های ترمز خوب حداقل 350 درجه یا بیشتر هستند که می‌توانید تصور کنید کدام یک قابل اعتمادتر است.

هنگامی که شدت ترمز و زمان به افزایش خود ادامه می دهد، دما همچنان به بالا رفتن ادامه می دهد، سپس مواد داخلی لنت ترمز دچار تغییرات شیمیایی می شود که در نتیجه تغییراتی در ساختار مولکولی ایجاد می شود و در نتیجه بر اثر ترمز که به عنوان فرسایش شناخته می شود، تأثیر می گذارد.

علامت فرسایش این است که سطح چرم آینه مانند کریستال روشن است، که ساختار تبلور در دمای بالا مواد لنت ترمز پس از فرسایش است. پس از رکود حرارتی لنت های ترمز خنک کننده به طور طبیعی توانایی ترمز را بازیابی می کنند، اما سایش یکسان نیست، برگشت ناپذیر است. لنت ترمز، اما وقوع فرسایش توانایی ترمز خود را تقریبا به طور کامل از دست داده، به منظور اطمینان از ایمنی باید بلافاصله برخورد شود، وضعیت سبک است با سنباده سنگ زنی سنگین تنها می تواند جایگزین شود.

تعیین ضخامت لنت ترمز برای استفاده های کوچکتر نیز بر اساس تعدادی از عوامل از جمله خود سیستم ترمز (کورس طراحی پیستون کالیپر یا سیلندر، فاصله تنظیم کننده، فاصله پدال ترمز و غیره) است. نوع لنت ترمز (آزبست، نیمه فلزی، NAO، الیاف مخصوص)، مونتاژ لنت ترمز و کفشک ترمز و غیره.

به عنوان مثال: اتصال باند شده معمولاً در دمای بالا پردازش می‌شود و عملکرد ضد سایش لنت‌ها از لنت‌های پرچ‌شده بالاتر است، زیرا وقتی لنت‌های پرچ‌شده تا حدی ساییده می‌شوند که سر پرچ‌ها در معرض قرار می‌گیرند، پرچ‌ها به طور مستقیم به دیسک ترمز یا درام آسیب می رساند. در مقابل، لنت‌های چسبانده شده را می‌توان تا جایی که لایه فلزی در معرض دید قرار می‌گیرد پوشید و تنها در آن نقطه اصطکاک فلز به فلز باعث ایجاد صدای شدید می‌شود.