عمر را تا حد امکان گسترش داده و فرکانس جایگزینی را کاهش دهد
۱- ضریب اصطکاک پد ترمز تا حد امکان بزرگ نیست.
ضریب اصطکاک پد ترمز با توجه به سستی وزن خود خودرو طراحی شده است. چندین شاخص فنی سرعت، سستی، فاصله ترمز و آسایش را در نظر می گیرد. درک ساده از ضریب اصطکاک توانایی ترمز است، و ثبات آن یک شاخص کلیدی از پد ترمز است.
2 ، عمر خدمات طولانی
عمر را تا حد امکان گسترش داده و فرکانس جایگزینی را کاهش می دهد.
3، بدون سر و صدا
چه ترمز اضطراری باشد و چه ترمز طبیعی، ترمز سبک و چه ترمز مداوم، هیچ صدای خشنی نمی تواند تولید شود.
4، راحتی
5، انبساط حرارتی
ترمز مداوم و ترمز اضطراری می تواند باعث درجه حرارت بالا شود. بر اساس اصل فیزیکی انبساط و انقباض حرارتی، پدهای ترمز نیز گسترش خواهند یافت، اما در تقاضا، انبساط آن باید در محدوده کوچکی نگهداری شود و انبساط بیش از حد بزرگ باشد که منجر به فیلم خواهد شد و شکاف دوگانه بین آن ها بیش از حد کوچک است، به طوری که ورق و دیسک در حالت ترمز در طول فرایند عادی رانندگی باقی می مانند، و در نهایت دمای روغن در سیلندر ترمز بالا می رود و نفت نشت می کند، و ترمز با شکست مواجه می شود.
6، کاهش حرارتی
ضریب اصطکاک پد ترمز به گرم و سرد، شیرین و ترش نیاز است و می توان از نمونه استفاده کرد. ماده باید با محدوده دمایی گسترده ای سازگار شود تا اطمینان حاصل شود که تحت شرایط مختلف نمی توان آن را کاهش داد.
7، فشرده سازی
این نشان می دهد که هنگامی که ما با یک نیروی ترمز خاص ترمز, پد ترمز نباید بیش از حد نرم و یا بیش از حد سخت, بیش از حد نرم, که زمان واکنش از پد ترمز تاثیر می گذارد; آن را بیش از حد سخت است، و دیسک آسان برای تولید نویز است. بر اساس استاندارد مربوطه، فشرده سازی آن بین ۰٫۱~۰٫۲ میلی متر است.
8 ، دیسک صدمه دیده نیست
9، حفاظت از محیط زیست
