چگونه می توان کیفیت صفحه اصطکاکی را قضاوت کرد؟
اصطکاک بین لنت ترمز دیسکی و دیسک ترمز یک جفت اصطکاک را تشکیل می دهد که یک گشتاور ترمز ایجاد می کند و انرژی جنبشی خودرو را به انرژی گرمایی تبدیل می کند. هنگام ترمزگیری، وزن خودرو به محور جلو منتقل می شود و ترمزهای چرخ های جلو ناگزیر تحت تأثیر نیروی ترمز زیادی قرار می گیرند. بنابراین لنت های ترمز جلو و دیسک های ترمز بیشترین فشار را در خودرو دارند و در معرض دمای بالا، فشار مکانیکی و شیمیایی قرار دارند. ویرایشگر اصطکاک Hualong به شما می گوید که عملکرد لنت ترمز باید سه شرط ایمنی، راحتی و عمر مفید را برآورده کند. معیارهای ارزیابی لنت ترمز عمدتاً شامل عوامل زیر است:
1. صدای ترمز - به منظور جلوگیری از سر و صدا، معمولاً از دستگاه های لرزشگیر بر روی لنت های اصطکاکی ترمز استفاده می شود که شامل لنت های لرزش و چسب ضد لرزش می شود.
صدای ترمز یکی از ویژگی های مورد توجه کاربران است. به طور کلی، صدا ناشی از لرزش ناشی از اصطکاک نامتعادل بین لنت ترمز و دیسک ترمز است. موج صوتی این ارتعاش در خودرو قابل تشخیص است. همچنین در هنگام ترمزگیری انواع مختلفی از صدا وجود دارد. ما به طور کلی آنها را با توجه به مرحله تولید نویز، مانند صدای ایجاد شده در لحظه ترمز، صدای همراه با کل فرآیند ترمز، و صدای ایجاد شده هنگام رها شدن ترمز، تشخیص می دهیم. صدای فرکانس پایین 0-50هرتز در خودرو نامحسوس است و راننده صدای 500-1500 هرتز آن را به عنوان صدای ترمز در نظر نمی گیرد، بلکه راننده صدای فرکانس بالا {{ 4}}هرتز آن را به عنوان صدای ترمز در نظر می گیرد.
عوامل اصلی تعیین کننده صدای ترمز عبارتند از فشار ترمز، دمای لنت، سرعت خودرو و شرایط آب و هوایی. به منظور جلوگیری از نویز، معمولاً از دستگاههای لرزشگیر بر روی لنتهای اصطکاکی ترمز از جمله لنتهای میرایی و لاستیک ضد لرزش استفاده میشود.
2. ضریب اصطکاک - یک لنت ترمز خوب، ضریب اصطکاک آن باید در شرایط مختلف رانندگی به اندازه کافی بالا و پایدار باشد.
ضریب اصطکاک دینامیکی لنت های ترمز نیروی ترمز را تعیین می کند و همچنین نقش تعیین کننده ای در تعادل ترمز و پایداری هندلینگ خودرو در هنگام ترمزگیری دارد. کاهش ضریب اصطکاک باعث تغییر قابل توجهی در عملکرد ترمز می شود که شاید منجر به افزایش قابل توجهی در فاصله ترمز شود. بنابراین، ضریب اصطکاک لنتهای ترمز باید تضمین شود که در تمام شرایط رانندگی (سرعت، دما، رطوبت و فشار) و در طول عمر مفید ثابت بماند. یعنی یک لنت ترمز خوب باید ضریب اصطکاک کافی داشته باشد و در شرایط مختلف رانندگی پایدار باشد.
3. مواد اصطکاک - لنت ترمز خوب حاوی آزبست نیست، نه تنها این، بلکه مواد اصطکاک نیز باید سعی کنند از خواص گران قیمت و نامشخص الیاف و سولفیدها جلوگیری کنند.
مواد فرمولاسیون پوشش اصطکاکی مناسب استحکام فشاری مناسب را تضمین می کند. مواد پوشش اصطکاکی اساساً از چهار ماده خام تشکیل شده اند: مواد فلزی، مواد پرکننده، عوامل لغزش و مواد آلی. نسبت نسبی این مواد به کاربرد خاص پوشش اصطکاکی و ضریب اصطکاک مورد نیاز بستگی دارد. فرمول مواد اصطکاک کاملاً محرمانه است، فقط سازنده می داند. در فرمولاسیون پوشش اصطکاکی، آزبست به عنوان یک ماده مقاوم در برابر سایش موثر نشان داده شده بود، اما پس از اینکه مشخص شد الیاف آزبست برای سلامتی مضر است، این ماده به تدریج با الیاف دیگری جایگزین شد. امروزه لنت های ترمز خوب کاملاً بدون آزبست هستند و نه تنها این، بلکه مواد اصطکاک نیز باید سعی کنند از خواص گران قیمت و نامشخص الیاف و سولفیدها جلوگیری کنند.
4. استحکام برشی - تضمین می کند که حتی در شرایط شدید نمی افتد یا ترک نمی خورد
مقاومت برشی لنت ترمز یکی دیگر از معیارهای مهم است. چه مقاومت برشی خود لنتها باشد، چه اتصال بین لنتهای ترمز و صفحه پشتی، مهم است که اطمینان حاصل شود که آنها حتی در شرایط شدید، جدا نمیشوند یا ترک نمیخورند.
