نحوه قضاوت در مورد کیفیتصفحه اصطکاک?
اصطکاک بین لنت ترمز دیسکی و دیسک ترمز یک جفت اصطکاک را تشکیل می دهد که گشتاور ترمز تولید می کند و انرژی جنبشی خودرو را به انرژی گرمایی تبدیل می کند. هنگام ترمزگیری، وزن خودرو به محور جلو منتقل می شود و ترمزهای چرخ های جلو ناگزیر تحت تأثیر نیروی ترمز زیادی قرار می گیرند. بنابراین لنت ترمز جلو و دیسک ترمز بیشترین فشار را در خودرو دارند و در معرض دمای بالا، فشار مکانیکی و شیمیایی قرار دارند. ویرایشگر اصطکاک Hualong به شما می گوید که عملکرد لنت ترمز باید سه شرط ایمنی، راحتی و عمر مفید را برآورده کند. معیارهای ارزیابی لنت ترمز عمدتاً شامل عوامل زیر است:
1. صدای ترمز - به منظور جلوگیری از سر و صدا، معمولاً از دستگاه های لرزشگیر بر روی لنت های اصطکاکی ترمز استفاده می شود که شامل لنت های لرزش و چسب ضد لرزش می شود.
صدای ترمز یکی از ویژگی های مورد توجه کاربران است. به طور کلی، صدا ناشی از لرزش ناشی از اصطکاک نامتعادل بین لنت ترمز و دیسک ترمز است. موج صوتی این ارتعاش در خودرو قابل تشخیص است. همچنین انواع مختلفی از صدا در هنگام ترمزگیری وجود دارد و ما به طور کلی آنها را با توجه به مرحله تولید صدا از هم تشخیص می دهیم، مانند صدای ایجاد شده در لحظه ترمز، صدای همراه با کل فرآیند ترمز، و صدای ایجاد شده هنگام ترمزگیری. منتشر شد. صدای فرکانس پایین 0-50هرتز در خودرو نامحسوس است و راننده صدای 500-1500 هرتز آن را به عنوان صدای ترمز در نظر نمی گیرد، اما راننده صدای فرکانس بالا {{ 4}}هرتز آن را به عنوان صدای ترمز در نظر می گیرد.
2. ضریب اصطکاک - یک لنت ترمز خوب، ضریب اصطکاک آن باید در شرایط مختلف رانندگی به اندازه کافی بالا و پایدار باشد.
ضریب اصطکاک دینامیکی لنت های ترمز نیروی ترمز را تعیین می کند و همچنین نقش تعیین کننده ای در تعادل ترمز و پایداری هندلینگ خودرو در هنگام ترمزگیری دارد. کاهش ضریب اصطکاک باعث تغییر قابل توجهی در عملکرد ترمز می شود که شاید منجر به افزایش قابل توجهی در فاصله ترمز شود. بنابراین، ضریب اصطکاک لنت های ترمز باید تضمین شود که در تمام شرایط رانندگی (سرعت، دما، رطوبت و فشار) و در تمام طول عمر ثابت باقی بماند. یعنی یک لنت ترمز خوب باید ضریب اصطکاک کافی داشته باشد و در شرایط مختلف رانندگی پایدار باشد.
