معرفی و تحلیل راه حل فرآیند شکل دهی مهر زنی پوسته کلاچ خودرو

معرفی و تحلیل راه حل فرآیند شکل دهی مهر زنی پوسته کلاچ خودرو
کلاچ بخش مهمی از سیستم انتقال خودرو است، به طور کلی از مجموعه پوشش کلاچ و دیسک محرک دو قسمت تشکیل شده است، مجموعه دیسک محرک به شفت ورودی گیربکس متصل است، مجموعه پوشش کلاچ توسط پیچ و مهره به چرخ فلایویل موتور متصل می شود. . کلاچ نقش قطع، ترکیب، تغییر دنده و کاهش ضربه بار خروجی نیروی خودرو و کار با چرخش چرخ فلایو موتور را بر عهده می گیرد، بنابراین پوشش کلاچ به سفتی و دقت ابعادی کافی برای اتلاف گرما نیاز دارد. نیاز است، ما باید یک پنجره تهویه مناسب طراحی کنیم.
قدرت موتور کامیون های سنگین کنونی به 370 کیلووات یا بیشتر رسیده است، ظرفیت گشتاور کلاچ به بیش از 4 000 N•m، الزامات استحکام ساختاری آن بسیار بالا است، تولید پوسته باید از آن استفاده کند. تولید صفحه ضخیم با استحکام بالا، معمولاً کامیون های سنگین با ضخامت صفحه کلاچ بزرگتر یا مساوی 5 میلی متر. به عنوان یک قطعه چرخان با سرعت بالا، کلاچ الزامات تعادل دینامیکی بالایی دارد و درجه تطبیق مونتاژ سیستم انتقال نیز لازم است بالا باشد، بنابراین الزامات دقت ابعادی آن نیز بالا است، معمولاً الزامات تحمل کمتر از 0.5 میلی متر است. محفظه کلاچ دارای ویژگی های ساختار پیچیده، فضای فشرده، استحکام بالا و دقت ابعادی است. با توجه به استحکام ساختاری بالا و دقت ابعادی مورد نیاز کلاچ، پوسته کلاچ کامیون های سنگین اولیه با فرآیند ریخته گری تولید می شود، با پیشرفت و پیشرفت فناوری پانچ، استفاده از پوسته کلاچ فشرده به جای پوسته ریخته گری که دارای مزیت بزرگی در بهبود راندمان تولید و کاهش هزینه ها ایفا کرد و توسعه کلاچ خودران را ارتقا داد. اما کلاچ به دلیل مورد نیاز استحکام بالا، بنابراین استفاده از صفحه ضخیم فلنجینگ تشکیل برای رسیدن به هدف از قدرت بالا، سبک وزن، کم هزینه.