فناوری ساخت نوع جدید کلاچ ساختار جبرانی ارزش نیرو
کلاچ ساختار جبرانی ارزش نیروی مدل مدل کاربردی با صفحه فشار ارائه می شود، صفحه فشار با یک دنده پشتیبانی ارائه می شود، دنده پشتیبانی با فنر دیافراگمی ارائه می شود، فنر دیافراگمی با یک غده ارائه می شود، صفحه فشار ارائه می شود با یک پله بر روی دیواره داخلی دنده نگهدارنده، پله با یک حلقه پشتیبانی شکل موج مرتب می شود، حلقه پشتیبانی شکل موج بین فنر دیافراگم و فنر دیافراگمی، فنر دیافراگمی با یک دیسک نگهدارنده در زیر دیسک فشار ارائه می شود، فنر دیافراگمی با یک دیسک نگهدارنده ارائه می شود، فنر دیافراگمی با یک دیسک نگهدارنده ارائه می شود، فنر دیافراگمی با یک دیسک نگهدارنده، دیافراگم ارائه می شود فنر با یک دیسک پشتیبانی ارائه شده است. انتهای جلوی فنر دیسکی در انتهای دیسک نگهدارنده چین خورده است، و یک حلقه نگهدارنده بین دیسک نگهدارنده و فنر دیافراگمی، و بین فنر دیافراگمی و غده، و دیسک نگهدارنده، فنر دیافراگمی و دیسک فشار از طریق میخ پرچ می شود. مدل کاربردی می تواند منحنی مقدار نیروی فنر دیافراگمی را جبران کند، به طوری که از جهانی بودن و کاربرد بهینه انتخاب مقدار نیروی دیافراگم اطمینان حاصل شود، به طوری که نیروی فشار تحت فرض کاهش موثر حداکثر نیروی جداکننده تضمین شود. ملایم کردن ارزش نیرو؛ این ساختار عملکرد مقدار فشار کل کلاچ را بهینه می کند.
نوع جدید کلاچ ساختار جبران ارزش نیرو
این فناوری مربوط به مونتاژ صفحه فشار یک کلاچ خودرو، به ویژه کلاچ با نوع جدیدی از ساختار جبرانی ارزش نیرو است.
معرفی فنی
در حال حاضر، برخی از خودروها پس از استفاده برای مدتی مستعد پدالهای سنگین، لگدمال کردن شدید و سرخوردگی شدید هستند و دلیل آن (نگاه کنید به شکل 1-3) این است که فنر دیافراگمی در ساختار مونتاژ صفحه فشار کلاچ در طول فرآیند جداسازی جبران نمی شود، به طوری که منحنی مقدار نیرو بیشتر است، و نیروی جداسازی سایش افزایش می یابد، و در نتیجه پدال های سنگین، سخت می شود. لگدمال کردن، و ناامیدی شدید.
ایده تحقق فنی
هدف از این فناوری بهبود کاستی های فوق و ارائه فنر دیافراگمی در فرآیند جداسازی برای جبران مقدار نیرو است، به طوری که منحنی مقدار نیرو صاف است، به طوری که نیروی جداسازی سایش به طور موثر کاهش می یابد، به طوری که فنر دیافراگمی انتخاب مقدار نیرو از طیف گسترده ای از کلاچ ساختار جبران ارزش نیروی جدید. کلاچ ساختار جبرانی ارزش جدید با یک صفحه فشار ارائه می شود، صفحه فشار با یک دنده پشتیبان ارائه می شود، دنده نگهدارنده با یک فنر دیافراگمی ارائه می شود و فنر دیافراگمی با یک غده ارائه می شود که به این ترتیب مشخص می شود: یک پله روی دیواره داخلی دنده نگهدارنده دیسک فشار چیده شده است و یک حلقه نگهدارنده شکل موج روی پله چیده شده است و یک فنر دیسکی بین حلقه نگهدارنده شکل موج و فنر دیافراگمی، و یک دیسک نگهدارنده در دیسک فشار پایین فنر دیافراگمی چیده شده است، و انتهای جلویی فنر دیسکی در انتهای دیسک نگهدارنده چین خورده است، و یک حلقه نگهدارنده بین آن چیده شده است. دیسک نگهدارنده و فنر دیافراگمی و بین فنر دیافراگمی و غده. دیسک نگهدارنده، فنر دیافراگمی و دیسک فشار توسط پرچ پرچ می شود. این فناوری میتواند منحنی مقدار نیروی فنر دیافراگمی را جبران کند تا از جهانی بودن و استفاده بهینه از انتخاب مقدار نیروی دیافراگم اطمینان حاصل شود، به طوری که به طور موثر حداکثر نیروی جداسازی را کاهش داده و مقدار نیرو را ملایم کند با این فرض که نیروی فشار تضمین شده است. این ساختار عملکرد مقدار فشار کل کلاچ را بهینه می کند.
نقطه حفاظت فنی
نوع جدید کلاچ ساختار جبرانی ارزش نیرو با صفحه فشار ارائه می شود ، صفحه فشار با یک دنده پشتیبانی ارائه می شود ، دنده پشتیبانی با فنر دیافراگمی ارائه می شود ، فنر دیافراگمی با یک غده ارائه می شود که مشخصه آن این است که : یک پله بر روی دیواره داخلی دنده نگهدارنده دیسک فشار چیده شده است و یک حلقه نگهدارنده شکل موج روی پله چیده شده است و یک فنر دیسکی بین حلقه نگهدارنده شکل موج و فنر دیافراگمی، و یک دیسک نگهدارنده در دیسک فشار پایین فنر دیافراگمی چیده شده است، و انتهای جلویی فنر دیسکی در انتهای دیسک نگهدارنده چین خورده است، و یک حلقه نگهدارنده بین آن چیده شده است. دیسک نگهدارنده و فنر دیافراگمی و بین فنر دیافراگمی و غده. دیسک نگهدارنده، فنر دیافراگمی و دیسک فشار توسط پرچ پرچ می شود.
