عیب های رایج کیت های کلاچ چیست؟
عیوب متداول کیت های کلاچ عمدتاً در سه جزء اصلی-دیسک کلاچ، صفحه فشار و یاتاقان رهاسازی-و همچنین مکانیسم های عملکردی منطبق (کابل / پمپ هیدرولیک) رخ می دهد. در زیر خلاصه ای از رایج ترین و معمولی ترین خطاها طبقه بندی شده استعلامت + عملکرد + علت:
ایرادات رایج کیت های کلاچ
1. لغزش کلاچ (شایع ترین)
عملکرد
سرعت موتور به سرعت افزایش می یابد، اما سرعت وسیله نقلیه به همان نسبت افزایش نمی یابد
عدم قدرت آشکار در هنگام استارت، تپه نوردی یا شتاب سریع
بوی سوختگی یا دود که از ناحیه دیسک کلاچ می آید
افزایش قابل توجه مصرف سوخت
علل اصلی
سایش و نازک شدن شدید دیسک اصطکاک کلاچ
خستگی و کاهش خاصیت ارتجاعی فنر دیافراگمی صفحه فشار
بازی آزاد بیش از حد کوچک پدال کلاچ که صفحه فشار را در حالت نیمه فشرده نگه می دارد-
نشت روغن یا روغن دنده روی دیسک کلاچ که باعث لغزش می شود
رانندگی طولانی مدت-نیمهمدت-کلاچ، اضافه بار و شروع مکرر گشتاور{2}}
2. جداسازی ناقص (تعویض دنده دشوار، سنگ زنی دنده)
عملکرد
درگیر شدن سخت دنده یا سنگ زنی دنده هنگام تعویض دنده، حتی با فشردن کامل پدال کلاچ
هنگام توقف با سرعت کم، خودرو همچنان تمایل دارد به جلو خم شود
دنده فقط زمانی که موتور خاموش است می تواند به آرامی درگیر شود
علل اصلی
بازی آزاد بیش از حد بزرگ پدال کلاچ
ارتفاع ناهموار، سایش یا تغییر شکل اهرم های رهاسازی
تشنج یا آسیب رساندن به بلبرینگ رهاسازی
کلاچ هیدرولیک: نشتی، ورودی هوا، یا فشار ناکافی در سیلندر اصلی / سیلندر slave
کلاچ کابل: سیم کلاچ کشیده یا شل
تغییر شکل یا تاب برداشتن دیسک کلاچ
3. شروع لرزش (ارتعاش درگیری)
عملکرد
لرزش و تکان شدید بدنه هنگام رها کردن کلاچ برای استارت
ارتعاش خفیف تحت بار سبک، واضح تر تحت بار سنگین
علل اصلی
سخت شدن، آلودگی روغن، یا ناهمواری سطح دیسک کلاچ
ایجاد شیار یا تغییر شکل بر روی سطوح کار صفحه فشار یا فلایویل موتور
الاستیسیته ناهموار فنر دیافراگمی صفحه فشار
شکستگی یا خرابی فنرهای میرایی دیسک کلاچ
کهنه شدن پایه های موتور باعث تشدید لرزش می شود
4. صدای غیر عادی کلاچ
عملکرد و علل مربوطه
سر و صدا هنگام فشار دادن کلاچ: عدم روانکاری، سایش یا انسداد بلبرینگ آزاد کننده
صدا هنگام رها کردن کلاچ: ساییدگی دیسک کلاچ یا شکستن فنرهای میرایی
صدای خفیف در دور آرام که با فشردن کلاچ ناپدید می شود: آسیب به بلبرینگ راهنمای شافت ورودی گیربکس
صدای سنگ زنی خشک-فلز: سایش سطح تماس بین اهرم های رهاسازی و یاتاقان رها
5. پدال کلاچ غیر عادی
پدال سنگین / سفتگرفتگی یاتاقان رها، فنرهای صفحه فشار بیش از حد سفت، زنگ زدگی یا گرفتگی کابل، یا مقاومت بالا در سیستم هیدرولیک.
پدال نرم با پخش رایگان بزرگ و بازگشت آهستهنشتی یا ورودی هوا در سیستم کلاچ هیدرولیک؛ سایش پیستون ها در سیلندر اصلی / سیلندر برده.
بازی رایگان نوسان
فاصله بیش از حد به دلیل سایش قطعات یا شل بودن مکانیسم اهرم.
6. فرسایش زودرس و سایش غیر طبیعی
عملکرد
لغزش اندکی پس از تعویض کلاچ رخ می دهد
دیسک اصطکاک ذغالی شده، سخت شده یا تا حدی فرسوده به نظر می رسد
علل
عملکرد بلند مدت-نیمه-کلاچ
موتور برای گشتاور بالاتر بدون ارتقاء کلاچ اصلاح شده است
اتلاف حرارت ضعیف و شروع مکرر با شدت بالا
قطعات بی کیفیت- (مواد دیسک اصطکاکی نامرغوب)
7. سایر خطاهای معمولی
ساییدگی دیسک کلاچ: ضربه "کلاچ" هنگام رها کردن کلاچ پس از درگیر شدن دنده
ترک خوردگی یا تغییر شکل صفحه فشار: درگیری غیر صاف، لرزش + لغزش
بلبرینگ راهنما: استارت لرزش و تعویض ضعیف دنده
