روش تنظیم و عیب یابی سیستم کنترل کلاچ جرثقیل کامیون
سیستم کنترل کلاچ شاسی جرثقیل کامیون سری HOYUE از کنترل هیدرولیک، ساختار تقویت کننده پنوماتیک استفاده می کند، اصل آن در شکل پیوست نشان داده شده است. پس از اینکه راننده پدال کلاچ 1 را فشار داد، میله فشار سیلندر اصلی 2 پیستون سیلندر اصلی کلاچ 3 را به سمت پایین فشار می دهد و مهر و موم روغن پیستون اصلی سیلندر کلاچ 3 سوراخ برگشت روغن روی دیواره سیلندر اصلی را می بندد. روغن موجود در سیلندر اصلی کلاچ 3 در امتداد خط لوله 4 وارد سیلندر تقویت کننده کلاچ 5 می شود، پیستون هیدرولیک را به سمت راست فشار می دهد، دریچه ورودی محفظه هوا را در سیلندر تقویت کننده کلاچ 5 باز می کند و هوای فشرده وارد محفظه هوا می شود. سیلندر تقویت کننده کلاچ 5. هوای فشرده را فشار می دهد سیلندر تقویت کننده کلاچ 5 پیستون پنوماتیکی برای حرکت به سمت راست، پیستون هیدرولیک و پیستون پنوماتیک به طور مشترک میله فشار سیلندر تقویت کننده 6 را فشار می دهند تا به سمت راست حرکت کند، به طوری که بازوی راکر جداکننده 7 در خلاف جهت عقربه های ساعت می چرخد و یاتاقان جدا کننده 8 به سمت چپ حرکت می کند. جدا شدن کلاچ را درک کنید
مخزن ذخیره روغن 9 برای پر کردن سیلندر اصلی کلاچ 3 استفاده می شود. سیلندر اصلی کلاچ 3، مخزن ذخیره روغن 9 و غیره در جلوی کابین چیده شده اند. مخزن ذخیره روغن 9 روی سیلندر اصلی کلاچ 3 برای پر کردن روغن نصب شده است.
2. تنظیم و اگزوز
(1) فاصله بین میله فشار سیلندر اصلی و پیستون سیلندر اصلی
پدال کلاچ در حالت آزاد، میله فشار سیلندر اصلی کلاچ و پیستون سیلندر اصلی کلاچ باید فاصله 0.5 ~ 1 میلی متر را ترک کنند. روش را به صورت زیر بررسی و تنظیم کنید:
ابتدا مهره قفلی پیچ حد بالایی پدال کلاچ را باز کنید، پیچ حد بالایی را در موقعیت مناسب تنظیم کنید و در نهایت مهره قفل را سفت کنید. فاصله بین میله فشار سیلندر اصلی و پیستون سیلندر اصلی کلاچ نباید از 1 میلی متر تجاوز کند، در غیر این صورت حرکت موثر سیلندر اصلی کلاچ را کاهش می دهد و بر اثر جداسازی کلاچ تأثیر می گذارد.
