معرفی لنت ترمز
کفشک ترمز جزء اصلی سیستم ترمز خودرو است که در درجه اول در سیستم های ترمز درام استفاده می شود. از طریق اصطکاک با درام ترمز باعث کاهش سرعت خودرو یا توقف خودرو می شود. در زیر مقدمه ای مفصل از جنبه هایی مانند ساختار، اصل کار، ویژگی های مواد، نکات کلیدی نگهداری و سناریوهای کاربردی ارائه شده است:
1. ساختار و موقعیت یابی عملکردی
کفشکهای ترمز به شکل نیم دایرهای هستند که از یک قاب فلزی (مثلاً، فولاد برش T{2} رول شده یا صفحه فولادی مهر شده) و آسترهای اصطکاکی تشکیل شدهاند. عملکرد اصلی آنها این است که در هنگام ترمزگیری به سمت بیرون منبسط شوند و از طریق تماس بین آسترهای اصطکاکی و دیواره داخلی درام ترمز، گشتاور ترمز ایجاد کنند. بر اساس موقعیت نصب، کفشک های ترمز به دو نوع جلو و عقب تقسیم می شوند. کفشهای ترمز جلو نیروی اصلی ترمز را تحمل میکنند و مسئول کاهش سرعت هستند، در حالی که کفشهای ترمز عقب بر روی پایداری تمرکز میکنند تا از بیش فرمانی خودرو جلوگیری کنند.
2. اصل کار و مکانیزم مکانیکی
1. ** فاز ماشه **: هنگامی که راننده پدال ترمز را فشار می دهد، سیستم هیدرولیک فشار را به سیلندر چرخ منتقل می کند و پیستون را به سمت بیرون فشار می دهد.
2. **ترمز اصطکاکی**: پیستون کفشک ترمز را به سمت بیرون در اطراف تکیه گاه حرکت می دهد و پوشش اصطکاکی به دیواره داخلی درام ترمز چرخان فشار می آورد. از آنجایی که درام ترمز به طور همزمان با چرخ ها می چرخد، نیروی اصطکاک یک گشتاور معکوس ایجاد می کند تا چرخ ها را مجبور به کاهش سرعت کند. در طی این فرآیند،-طراحی کفش عقب جلویی یک "اثر تقویت نیرو" ایجاد میکند - کفشک جلویی (کفشی که در همان جهت درام ترمز میچرخد) به دلیل نیروی اصطکاک بیشتر روی درام ترمز فشار داده میشود که به طور قابلتوجهی نیروی ترمز را افزایش میدهد.
3. **فاز رها کردن**: با رها شدن پدال، فشار هیدرولیک کاهش می یابد و فنر برگشتی، کفشک ترمز را به حالت اولیه خود بازمی گرداند. پوشش اصطکاکی از درام ترمز جدا می شود و ترمز آزاد می شود.
