علل و تشخیص جداسازی ناقص صفحه اصطکاکی کلاچ
هنگامی که موتور در حالت آرام است، صدای دنده به سختی روی پدال صفحه اصطکاک کلاچ آویزان می شود. اگر تمایلی به قطع کردن گوشی ندارید، زمانی که پدال صفحه اصطکاک کلاچ کاملاً شل نشده است، موتور را کاملاً خاموش کنید.
دلیل: حرکت آزاد پدال صفحه اصطکاک کلاچ بسیار زیاد است و تنظیم ارتفاع داخلی اهرم رهاسازی را دشوار می کند. اهرم جداسازی به درستی تنظیم نشده است به طوری که انتهای داخلی در همان صفحه باشد یا انتهای داخلی خیلی پایین نباشد. در افراد با تنظیم نادرست پیچ حدی صفحه فشار صفحه اصطکاک دو کلاچ، فنر جداکننده خسته یا شکسته است، ارتفاع کافی نیست و پین انتقال یا حرکت محوری پنجره محرک صفحه اصطکاک کلاچ انعطاف ناپذیر و مرکز فشار است. صفحه غیر قابل انعطاف است. صفحه محرک تاب خورده است، صفحه اصطکاک ترک خورده یا پرچ ها شل شده اند. صفحه اصطکاک جدید خیلی ضخیم است یا صفحه محرک اشتباه است. سوراخ کوچک در اسپلاین و شماره یک شفت؛ مکانیسم کنترل هیدرولیک صفحه اصطکاک کلاچ نشتی دارد، هوا یا روغن کافی وجود ندارد. نیروی الاستیک فنر دیافراگمی ضعیف شده و تکیه گاه موتور فرسوده یا آسیب دیده است. میل لنگ موتور و شفت ورودی گیربکس در یک راستا قرار ندارند.
تشخیص و عیب یابی: حرکت بدون پدال صفحه اصطکاک کلاچ را بررسی کنید. اگر سفر آزاد بیش از حد است، مخزن ذخیره روغن را از نظر مکانیسم عملکرد هیدرولیک کافی یا هوا در خط لوله بررسی کنید و حذف لازم را انجام دهید. ارتفاع انتهای داخلی اهرم جداسازی صفحه اصطکاکی را بررسی کنید. اهرم آزاد کردن صفحه اصطکاک کم یا نه در همان صفحه، تنظیم کنید یا بالای صفحه درایو را بررسی کنید، اگر مشکلی وجود ندارد، به بررسی ادامه دهید. بررسی کنید که صفحه متحرک پیچ خورده و تغییر شکل داده است، پرچ ها در حال افتادن هستند و آیا جعبه متحرک محوری صفحه رانده تعویض یا تعمیر شده است.
