ایرادهای رایج کلاچ
صدای کلاچ
(1) پدیده: صدای کلاچ در فرآیند درگیر شدن یا جدا شدن کلاچ و تغییرات سرعت رخ می دهد. به عنوان مثال، هنگامی که کلاچ به تازگی درگیر است، گاهی اوقات صدای "شن، شن، ماسه"، درگیری، جدا شدن یا تغییرات ناگهانی در سرعت، صدای "کلا، کلا" و غیره خواهد بود. جغجغه کلاچ به دلیل برخی از قسمتهای اصطکاک و ضربه غیرعادی ناشی از صداهای مختلف با توجه به صدای جغجغه ایجاد میشود و میتوان شرایط را برای تولید قطعات و علل جغجغه به منظور اتخاذ رویکرد نگهداری مربوطه قضاوت کرد.
(2) علل و درمان.
(1) پدال کلاچ سفر آزاد ندارد یا حرکت آزاد خیلی کوچک است، در این زمان اهرم آزادسازی همیشه با یاتاقان رها کننده در تماس است، حتی اگر ماشین متوقف شود، صدایی به وجود می آید. حرکت آزاد پدال کلاچ باید تنظیم شود.
پس از فرسوده شدن پوشش اصطکاکی کلاچ، کلاچ اغلب در حالت نیمه درگیر است. هنگامی که خودرو در حال حرکت است، یاتاقان آزاد کننده کلاچ می چرخد و باعث ایجاد صدا می شود. این وضعیت را می توان با تنظیم حرکت آزاد پدال کلاچ برطرف کرد. اگر با تنظیم اولین حرکت نمی توان آن را از بین برد، آستر کلاچ باید دوباره پرچ شود.
آستر کلاچ کثیف یا روغنی است، به علاوه گرمای اصطکاک. آستر را به تدریج سفت کنید. در این زمان، حتی اگر شیائو تضعیف، بلکه برای تولید
نویز ایجاد می شود. در این زمان، آستر باید تمیز یا تعویض شود.
④پیچاندن دیسک کلاچ یا شکستن فنر کمک فنر باعث ایجاد صدای لرزش پیچشی می شود. دیسک را تعمیر یا تعویض کنید.
⑤ وقتی روغن یاتاقان رهاسازی کلاچ تمام شود، صدای "جیرجیر" تولید می کند. بلبرینگ رهاسازی باید روغن کاری شود یا تعویض شود.
اگر اهرم رهاسازی (یا انگشت رها کننده فنر دیافراگمی) در یک صفحه نباشد، فنر کمک فنر شکسته می شود و لغزش مداوم در شروع کار رخ می دهد و باعث لرزش می شود. علاوه بر این، اگر فنر کلاچ شکسته شود و کشش کوچک شود، همین پدیده رخ می دهد. نیروی فنر اهرم رهاسازی ضعیف شده که باعث می شود بلبرینگ کلاچ به حالت بد بازگردد و در نتیجه کلاچ به طور کامل جدا نشده و صداهای عجیبی تولید می کند. در این زمان، ارتفاع اهرم آزادسازی باید به طور مداوم تنظیم شود و فنر باید تعویض شود.
(vii) اسپلاین توپی دیسک برده یا شفت گیره کلاچ فرسوده شده است، دیسک برده یا میل برده کلاچ باید تعویض شود.
