لنت ترمز کامپوزیتی

لنت ترمز کامپوزیتی

با شروع از مواد لنت ترمز، می توان آن را به آزبست و غیر آزبست تقسیم کرد. با این حال، از آنجایی که آزبست یک سرطان‌زای قوی است، از اواسط-1970تا اواسط-1980، همه کشورها شروع به استفاده از فرمول‌های غیرآزبست کردند.

در حال حاضر، فرمول بدون آزبست عمدتا به سه نوع تقسیم می شود: نیمه فلزی، کمتر فلزی و بدون فلز (NAO). برای لنت ترمز، آنچه کاربران نیاز دارند مقاومت در برابر سایش خوب، عملکرد منطقه دمای بالا پس از تولید گرمای اصطکاکی، و اکنون توجه بیشتر و بیشتر به مسائل نویز است. با توجه بیشتر و بیشتر مردم به مشکل نویز، تعداد زیادی از شرکت ها و موسسات تحقیقاتی اکنون به شدت در حال توسعه فرمولاسیون NAO هستند، به این امید که عملکرد در منطقه دمای بالا نیز سطح اولیه را حفظ کند.

فرمول بدون فلز (NAO) گرما را به سرعت از بین می برد و ضریب اصطکاک بالایی دارد، اما نویز دارد و آسیب زیادی به دیسک وارد می کند. فرمول بدون فلز دارای بسیاری از اجزای ارگانیک است، اما در مناطق با دمای بالا به راحتی می توان آن را کربن کرد و عملکرد آن کاهش می یابد. در فرمولی که این بار شخصاً طراحی کردیم، رزین از رزین فنولیک استفاده می‌کند که مقاومت بهتری در دمای بالا دارد. سایر مواد و عملکردهای مربوط به آنها به شرح زیر است:

الیاف تقویت کننده: فیبر کربن، فیبر آرامید (6 درصد آلی<10%), steel fiber (inorganic), composite fiber (6% is noisy, should not be too high)

عامل سنگ زنی: ذرات اصطکاک، زیرکونیا (اکسید، گران تر، اما کم سر و صدا از آلومینا)، منیزیم، سبیل هگزاتیتانات پتاسیم.

روان کننده: سولفید مس، گرافیت مصنوعی (برای کاهش آسیب به دیسک)

سایر تنظیم کننده ها: پودر نیتریل، 2-8 پودر برنج، سولفات باریم، کربنات کلسیم (تنظیم pH)

در فرآیند تولید واقعی، مهندسان نسبت و نوع مواد اولیه در فرمول را با توجه به نیاز مشتری برای ضریب اصطکاک و نویز و غیره تغییر می‌دهند و سپس نمونه کوچکی را برای آزمایش می‌سازند، سپس اصلاح می‌کنند، آزمایش می‌کنند و در نهایت تولید و فروش کند.