تفسیر دقیق مواد اصطکاک ترمز (2)
NAO (مواد آلی بدون آزبست)
مواد استفاده شده
مواد ترمز آلی بدون آزبست عمدتاً از الیاف شیشه، فیبر پلی کول معطر یا الیاف دیگر (کربن، سرامیک و غیره) به عنوان مواد تقویت کننده استفاده می کنند و عملکرد آنها عمدتاً به نوع الیاف و سایر مواد افزودنی بستگی دارد.
مزیت اصلی
در صورت اطمینان از تطابق اندازه ترمز معقول، سایش خود صفحه اصطکاک NAO و سایش دیسک ترمز نسبتاً کم است. البته مشکل گرد و غبار ترمز نیز بسیار کاهش خواهد یافت. ضریب اصطکاک NAO در اکثر موارد نسبتاً پایین است. ، بنابراین احتمال صدای ترمز نیز بسیار کاهش می یابد.
مواد فلزی با اصطکاک کم
مواد استفاده شده
مواد اصطکاک کم فلز یک ماده اصطکاک بهبود یافته است که با هدف حل مشکلات مواد اصطکاک مخلوط "نیمه فلز" انجام می شود.
مزیت اصلی
مواد با اصطکاک کم فلز به طور کلی از نظر خروجی عملکرد اصطکاک بالاتر از NAO هستند. از نظر پایداری حرارتی، عمدتاً به مشکل لرزش ترمز ناشی از رکود حرارتی و ترمز مداوم اشاره دارد، زیرا صفحات اصطکاک کم فلزی حاوی اجزای آهن بیشتری هستند، مقاومت آهن، دمای حرارتی بالاتر و هدایت حرارتی بهتر است، بنابراین صفحه اصطکاک فلزی کم مزایای بیشتری در مقاومت در برابر رکود حرارتی دارد.
نقطه ضعف اصلی
مواد کم فلز معمولاً دارای ضریب اصطکاک نسبتاً زیادی هستند. هنگامی که ضریب اصطکاک بیشتر از 0.36 باشد، احتمال صدای ترمز نیز بسیار افزایش می یابد. چنین مواد اصطکاکی معمولاً بر اساس فرکانس های نویز خاص در حل مشکل صدای ترمز است و صفحات جاذب صدا برای حذف نویز به روش هدفمندتری انتخاب می شوند.
بهترین فرمول وجود ندارد، فقط مناسب است یا نه، هیچ فرمول مواد اصطکاکی برای همه مدل ها مناسب نیست. همچنین هیچ فرمول مواد اصطکاکی وجود ندارد که بتواند در دادههای مختلف به نهایت نهایی برسد. این تنها بر اساس وزن وسیله نقلیه، جابجایی موتور، حداکثر سرعت، مواد دیسک ترمز، شرایط رانندگی، و کاربرد اقتصادی انتخاب می کند. بنابراین، مواد اصطکاک ترمز انتخاب شده توسط هر مدل و حتی سری خودرو متفاوت است.
