کلاچ اصطکاکی

کلاچ اصطکاکی

کلاچ اصطکاکی بیشترین استفاده را دارد و طولانی ترین کلاس کلاچ است، اساساً توسط بخش فعال، قسمت رانده، مکانیسم فشرده سازی و مکانیسم کنترل چهار قسمت است. قطعات اصلی و محرکه و مکانیزم پرس سازه‌های اساسی هستند که از درگیر بودن کلاچ و توانایی انتقال نیرو اطمینان می‌دهند و مکانیسم عملکرد کلاچ عمدتاً وسیله‌ای برای جدا کردن کلاچ است. در طی فرآیند جداسازی، پدال کلاچ فشار داده می شود و در طول مسیر آزاد ابتدا فضای آزاد کلاچ برداشته می شود و سپس شکاف جداسازی در طول حرکت کار ایجاد می شود و کلاچ جدا می شود. در طول فرآیند اتصال، پدال کلاچ به تدریج آزاد می شود و صفحه با عمل فنر فشاری به جلو حرکت می کند. ابتدا شکاف جداسازی حذف می شود و نیروی فشار کافی به صفحه، صفحه محرک و سطح کار چرخ طیار اعمال می شود. یاتاقان‌ها در نقش فنر برگشتی جدا می‌شوند تا به عقب برگردند و در نتیجه فاصله آزاد، درگیر شدن کلاچ ایجاد شود.