تفسیر مواد اصطکاک ترمز با جزئیات (1)
مواد اصطکاکی از نوع آزبست
مواد استفاده شده
لنت های ترمز اولیه از آزبست به عنوان ماده تقویت کننده لنت ترمز استفاده می کردند. آزبست 40-60 درصد از ترکیب لنتهای ترمز از نوع آزبست را تشکیل میدهد.
مزیت اصلی
الیاف آزبست دارای ویژگی های استحکام بالا و مقاومت در برابر درجه حرارت بالا است، می تواند دمای بالای 316 درجه را تحمل کند و دارای ظرفیت کششی قوی است.
نقطه ضعف اصلی
هر بار که یک اصطکاک منظم انجام می شود، لنت ترمز میلیون ها الیاف آزبست تولید می کند که در هوا آزاد می شود و بر سلامتی تأثیر می گذارد.
از آنجایی که آزبست عایق حرارت است، هدایت حرارتی آن به ویژه ضعیف است. استفاده مکرر از ترمز باعث تجمع گرما در لنت ترمز می شود. پس از داغ شدن لنت ترمز، تخریب ترمز آنها افزایش می یابد. اگر اصطکاک و نیروی ترمز یکسان تولید شود، ترمزهای بیشتری مورد نیاز است و اگر به حد معینی از گرما برسد، باعث از کار افتادن ترمزها می شود. بنابراین تولید و استفاده از لنت ترمز آزبستی در سراسر جهان ممنوع شده است.
مواد اصطکاکی نیمه فلزی
مواد استفاده شده
لنت های ترمز نیمه فلزی عمدتاً از پشم فولادی خشن به عنوان فیبر تقویت کننده و مخلوط مهم استفاده می کنند. پشم فولادی استحکام و هدایت حرارتی بالایی دارد، بنابراین لنت های ترمز نیمه فلزی دارای ویژگی های ترمز متفاوتی با لنت های ترمز آزبستی سنتی هستند.
مزیت اصلی
دارای قابلیت کنترل دما بوده و می تواند دمای بالای ترمز را تحمل کند که به دیسک ترمز و درام کمک می کند تا گرما را در هنگام ترمزگیری از سطح خود دفع کند و گرما به کالیپر ترمز و اجزای آن منتقل شود.
نقطه ضعف اصلی
پس از گرم شدن روغن ترمز، دما افزایش می یابد. هنگامی که دما به حد معینی می رسد، باعث خرابی ترمز و مقاومت هوای روغن ترمز می شود. علاوه بر این، این گرما همچنین تأثیر خاصی بر روی کالیپرهای ترمز، کاسه نمد پیستون و فنرهای برگشتی دارد که باعث تسریع پیری قطعات می شود.
علاوه بر این میزان فلز داخلی آن زیاد و استحکام آن زیاد است. هنگام ترمزگیری، لنت های ترمز نیمه فلزی به فشار ترمز بالاتری نیاز دارند تا به همان اثر ترمز دست یابند. محتوای بالای فلز، به خصوص در دماهای پایین، همچنین به این معنی است که لنت های ترمز باعث سایش بیشتر روی دیسک یا سطح درام و همچنین صدای بیشتر می شود.
