عملکرد کلاچ خودرو (قطعات GRTECH)
توضیحات موقعیت کلاچ:
کلاچ در محفظه فلایویل بین موتور و گیربکس قرار دارد و مجموعه کلاچ توسط پیچ به صفحه عقب فلایویل ثابت می شود و شفت خروجی کلاچ شافت ورودی گیربکس است. در حین رانندگی خودرو، راننده می تواند در صورت نیاز، پدال کلاچ را پا گذاشته یا رها کند تا به طور موقت جدا شود و به تدریج موتور و گیربکس را درگیر کند تا نیروی ورودی موتور به گیربکس قطع یا منتقل شود. حالت کلاچ درگیر حالت کلاچ خاموش.
وظایف اصلی کلاچ:
اطمینان حاصل کنید که ماشین قبل از شروع به حرکت در حالت سکون است.
اگر موتور و گیربکس به طور سفت و سخت به هم متصل باشند، پس از درگیر شدن دنده، خودرو به دلیل قدرت ناگهانی ناگهانی به جلو رانده می شود. نه تنها آسیب به قطعات دستگاه وارد می شود، بلکه نیروی محرکه نیز برای غلبه بر نیروی اینرسی عظیمی که توسط رانش جلویی خودرو ایجاد می شود کافی نیست و باعث می شود دور موتور به شدت کاهش یابد و شعله خاموش شود. اگر کلاچ به طور موقت برای جدا کردن موتور از گیربکس در هنگام استارت استفاده شود و سپس کلاچ به تدریج درگیر شود، به دلیل پدیده لغزش بین قسمت فعال و قسمت محرک، می توان گشتاور ارسالی از کلاچ را به تدریج از صفر افزایش داد. از کلاچ نیروی محرکه خودرو نیز به تدریج افزایش می یابد تا خودرو به آرامی استارت بزند.
تعویض آسان دنده ها در طول فرآیند رانندگی، اغلب از موقعیت های مختلف گیربکس برای انطباق با شرایط متغیر رانندگی استفاده می شود. اگر کلاچ برای جداسازی موقت موتور از گیربکس وجود نداشته باشد، دنده های مشبک در گیربکس به دلیل بار برداشته نمی شوند و فشار بین سطوح مشبک زیاد بوده و به سختی جدا می شود. دنده دیگری که باید مشبک شود به دلیل سرعت محیطی نابرابر این دو به سختی درگیر می شود. حتی اگر به زور درگیر شود، ضربه بزرگی به انتهای دندان وارد می کند و به راحتی به دستگاه آسیب می رساند. هنگامی که موتور و گیربکس به طور موقت توسط کلاچ از هم جدا می شوند و سپس تعویض می شوند، جفت دنده اصلی توسط بار برداشته می شود و فشار بین سطوح مشبک بسیار کاهش می یابد، به طوری که به راحتی جدا می شود. جفت دنده های دیگری که باید درگیر شوند، چون دنده محرک از موتور جدا می شود، ممان اینرسی کم است و عمل تعویض دنده مناسب می تواند باعث شود که سرعت های محیطی دنده ها مساوی یا تقریباً مساوی مشبک شوند، در نتیجه از یا کاهش ضربه بین چرخ دنده ها
جلوگیری از بارگیری بیش از حد درایو هنگام ترمز اضطراری، چرخ به طور ناگهانی سقوط می کند و قطار محرک متصل به موتور به دلیل اینرسی چرخش، سرعت اولیه خود را حفظ می کند، که تمایل به تولید بسیار بیشتر از گشتاور موتور دارد. سیستم انتقال ممان اینرسی باعث می شود که قطعات درایو در معرض آسیب قرار گیرند. از آنجایی که کلاچ گشتاور را با نیروی اصطکاک منتقل می کند، زمانی که بار در ترن محرک از گشتاوری که می تواند توسط نیروی اصطکاک منتقل شود بیشتر شود، قسمت های اصلی و محرک کلاچ به طور خودکار می لغزند و در نتیجه از بارگذاری بیش از حد سیستم انتقال جلوگیری می شود. .
