طبقه بندی خاص ترمزها (一)
یکی، ترمز دیسکی
1. ترکیب: کنترل شده توسط فشار هیدرولیک، قطعات اصلی دیسک ترمز، پمپ، گیره ترمز، لوله روغن و غیره است.
2. اصل کار: هنگام ترمزگیری، روغن به داخل سیلندر دو چرخ داخلی و خارجی فشرده می شود و پیستون دو بلوک ترمز را تحت تأثیر دیسک ترمز فشار هیدرولیک فشار می دهد و فاصله اصطکاک و ترمز ایجاد می کند. در این زمان، لبه حلقه مهر و موم لاستیکی مستطیلی در شیار سیلندر اثری از تغییر شکل الاستیک تحت عمل اصطکاک پیستون ایجاد می کند. هنگام شل کردن ترمز، پیستون و بلوک ترمز به نیروی الاستیک حلقه مهر و موم و نیروی الاستیک فنر متکی هستند. از آنجایی که تغییر شکل لبه حلقه آب بندی مستطیلی بسیار کوچک است، در صورت عدم ترمز، فاصله بین صفحه اصطکاک و دیسک فقط حدود 0.1 میلی متر در هر طرف است، برای اطمینان از آزاد شدن ترمز کافی است. و به دلیل انبساط حرارتی دیسک ترمز، ضخامت آن تنها اثری از تغییر است، بنابراین پدیده "رکود" وجود نخواهد داشت. حلقه مهر و موم لاستیکی مستطیلی نه تنها نقش آب بندی را ایفا می کند، بلکه نقش موقعیت برگشت پیستون و تنظیم خودکار فاصله را نیز ایفا می کند. اگر سایش فاصله بین صفحه اصطکاک و دیسک بلوک ترمز افزایش یابد، پیستون می تواند به حرکت خود ادامه دهد تا زمانی که صفحه اصطکاکی دیسک ترمز را فشرده کند، پس از اینکه تغییر شکل حلقه آب بندی در هنگام ترمز به حد مجاز رسید. پس از رها شدن ترمز، مهر و موم لاستیکی مستطیلی پیستون را به همان فاصله قبل از سایش عقب می راند و همچنان مقدار استاندارد را حفظ می کند.
3. ویژگی ها: عنصر چرخان در جفت اصطکاک دیسک ترمز است، دیسک ترمز با توپی چرخ می چرخد، با دو وجه انتهایی به عنوان سطح کار، عنصر ثابت گیره ترمز است، گیره ترمز تحت عمل سیلندر چرخ ترمز بلوک ترمز را به دیسک ترمز فشار می دهد و در نتیجه گشتاور اصطکاک ترمز ایجاد می شود.
4. استفاده: ترمز دیسکی به طور گسترده در اتومبیل ها استفاده شده است، در حال حاضر بیشتر اتومبیل ها برای همه چرخ ها استفاده می شود، چند اتومبیل فقط به عنوان ترمز چرخ جلو، با ترمز درام چرخ عقب، به طوری که ماشین ثبات جهت ترمز بالاتری دارد. در خودروهای تجاری، ترمزهای دیسکی به تدریج در مدلهای جدید و مدلهای پیشرفته به کار گرفته میشوند.
دو، ترمز مخروطی
1. اصل: مخروط بیرونی روی دیوار جعبه ثابت می شود و مخروط داخلی با کلید صاف هدایت کننده با محور محرک متصل می شود. با دستکاری دسته، مخروط داخلی را به مخروط بیرونی فشار دهید تا دو مخروط داخلی و خارجی محکم شوند و با گشتاور اصطکاک دو کلید مخروطی، محور محرک را ترمز کنید.
2. ویژگی ها: سطح تماس بزرگ، اثر ترمز خوب. 3. کاربرد: ترمز مکانیزم گشتاور کوچکتر.
سه، گیره ترمز
ترمز گیره یک ترمز دیسکی، ترمز بدون اصطکاک است، می توان آن را به ترمز پودر مغناطیسی، ترمز جریان گردابی مغناطیسی، ترمز جریان گردابی آب و غیره تقسیم کرد.
1. طبقه بندی: ترمز دیسک گیره را می توان به دیسک گیره ثابت و دیسک گیره شناور با توجه به ساختار گیره ترمز تقسیم کرد.
2. اصل: عنصر چرخان آن یک دیسک فلزی با نمای انتهایی است که به آن دیسک ترمز می گویند. عنصر ثابت کننده یک بلوک ترمز است که از یک بلوک اصطکاکی با یک منطقه کاری کوچک و صفحه پشتی فلزی آن تشکیل شده است. در هر ترمز 2 تا 4 بلوک ترمز وجود دارد. این بلوک های ترمز و دستگاه های فعال کننده آنها در یک براکت گیره ای شکل در دو طرف دیسک ترمز نصب می شوند که به طور کلی انبر ترمز نامیده می شود. دیسک ترمز و گیره ترمز با هم ترمز دیسکی گیره را تشکیل می دهند.
